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台股當沖降稅被列為立法院本會期優先法案，時代力量黨立委黃國昌質疑，當沖交易占台股成交量不到10%，是否真能提振台股，希望財政部再重新思考；不過，國民黨立委羅明才則認為，「財政部該降就降到千分之1，很過分嗎？政府每年超徵數百億，還天天想要加稅？」對此，財政部長許虞哲今（1）日表示，尊重立委意見，但還是以降至千分之1.5為大方向。
為提振台股量能，行政院通過台股當沖證交稅減半徵收，草案已送入立法院、且被列為優先法案，未來經立法院三讀通過後，當沖證交稅率將從千分之3降為千分之1.5。根據財政部統計，當沖證交稅稅率砍半，對1年的證交稅影響約36億元，日均成交量至少需增加50億元，才能抵消稅損。
黃國昌指出，台股去年11月以來各月的日均當沖成交量約占日均總交易量9.5%。他認為，當沖比重占比不到10%，當沖降稅若上路，日均成交量須增加50億元至100億元，才能弭平稅損，因此當沖降稅究竟能活絡股市，還是鼓勵短線炒作，財政部應仔細評估。
羅明才則指出，以大環境來說印度、美國都走在當沖稅收極低的潮流尖端，「我們就把整體股市環境回歸到過去的台股，降到千分之1而已，很過分嗎？政府每年超徵數百億，還天天想要加稅？老百姓的民脂民膏都被榨光了。」
對此，許虞哲這裡最便宜回應，財政部尊重各立委意見，目前新加坡跟香港的證交稅和印花稅約為千分之2，所以台灣若降至千分之1.5相對來說還是較適合股票投資的。
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台北市長柯文哲今(18)日出席i-voting新制上路研考會，針對雙北捷運中環段歧見，柯文哲指出，以前為了讓議案通過，市府都會高估自償性，捷運現在經常虧到「不省人事」，這些以前大家都沒有「誠實計算」。
柯文哲進一步表示，檢視最近幾條開通的捷運，跟當紅網路話題原始規畫的運量差了幾乎一半，像機場捷運線現在的現金流量，就跟原本預估的差了很多；雙北市現在討論的捷運中環段也是，如果有賺錢那大家都開心，可現在上線才認知到會虧本，那誰要出錢來補貼，這時候就會開始吵架。
柯文哲強調，台灣現階段有5個捷運工程局，分別新北市、台北市、桃園市、台中市、高雄市，如果還尚未有效的整合之前，組織都搞不定，就貿然把前瞻計畫交通軌道建設的4200億元砸下去，那又如何去分配這些預算，「這用膝蓋想就知道不對」。
柯文哲也說，有時候捷運是一個迷思，如果單向運輸量沒有超過每小時1200人，其實用公路就可以解決問題，不一定要用軌道運輸；而且台灣雖然有2300萬人，但有近400萬人不住在台灣，更別說少子化與高齡化會導致人口下降，未來是否撐得住捷運運量，需要大家要誠實去思考。
而媒體詢問柯文哲是否與新北市長朱立倫不合，對此，柯文哲澄清，他是實事求是的人，捷運中環段要談那就來談，但絕對沒有跟朱立倫不合。
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