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【Canon】EOS 7D MarkII Body 單機身(平行輸入)
商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點東區商圈
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 來源 |
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| 感光元件尺吋 |
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| 感光元件類型 |
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| 有效像素 |
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| 單眼等級 |
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| 反光鏡 |
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| 配套組合 |
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| 機身防震 |
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| 影片規格 |
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| 特殊功能 |
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類型具有內置閃光燈的自動對焦/ 自動曝光單鏡頭反光式數位相機
記錄媒體CF卡(I型、UDMA模式7相容)、SD / SDHC / SDXC記憶卡
※相容UHS-I
影像感應器尺寸約22.4×15.0mm
相容鏡頭Canon EF系列鏡頭(包括EF-S、不包括EF-M鏡頭)
(35mm換算焦距約為鏡頭焦距的1.6倍)
類型CMOS影像感應器
有效畫素約2020萬畫素
除塵功能自動、手動、添加除塵資料
照片風格自動、標準、人像、風景、中性、忠實、單色、自訂1-3
雜訊消減可應用於長時間曝光和高ISO感光度拍攝
視野率垂直/水平方向約為100% (眼點約為22mm)
放大倍率約 1.0倍 (-1m-1 ，使用50mm鏡頭對無限遠處對焦)
眼點約 22mm (自目鏡透鏡中央起-1m-1 )
內置屈光度調節約 -3.0 ? +1.0m-1 (dpt)
對焦屏配備 Eh-A，可更換
類型電子控制焦平面快門
快門速度1/8000 至 30秒、B快門 (總快門速度範圍。可用範圍隨拍攝模式各異)、閃光同步速度為 1/250秒
閃光燈
連拍速度?高速連拍：最高約 10 張/秒(可設定為約 2~10 張/秒)
※ EOS 智慧追蹤與識別自動對焦啟動時最高約 9.5 張/秒
?低速連拍：最高約 3 張/秒(可設定為約 1~9 張/秒)
?靜音連拍：最高約 4 張/秒(可設定為約 1~4 張/秒)
最大連拍數量?JPEG大/優：約 130 張 (約 1090 張)
?RAW：約 24 張 (約 31 張)
?RAW+JPEG大/優：約 18 張 (約 19 張)
※ 數位基於使用8GB記憶卡的Canon 測試標準( 寬高比3:2, ISO 100和“標準”照片風格)
※ 括弧中的數值用於基於Canon 測試標準的UDMA模式7，CF記憶卡。
| 保固期 | 平輸商品供應商提供12個月保固。 |
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台電一名楊姓女員工，去年8月間在台電大樓「電業法修正公聽會」現場，因故搶奪兩名平面記者的手機，並要求刪除照片，否則將砸爛手機。台北地院今依強制罪判處楊女拘役40天，緩刑2年，可上訴。
判決指出，楊女在「電業法修正公聽會」現場與民眾發生爭執，在場的《自由時報》黃姓女記者見狀拿出手機拍攝。楊女見有記者拍攝，轉身喝斥「不要拍」，並出手搶奪記者手機，兩人發生拉扯。
一旁的《聯合晚報》張姓男記者見狀，也拿出手機攝影，楊女也出手搶奪張男手機，並要求刪除照片，否則要把手機摔爛。最後台電新聞組組長出面調解，兩名記者才拿回手機。
事後兩名記者提告楊女涉犯強制罪，楊女在審理時認罪，也與黃女、張男達成和解。法官審酌楊女沒有前科且犯後態度良好，因此判處楊女拘役40天，緩刑2年。
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做為一種『互聯換季網＋交通』的新業態，共用單車是物聯網應用的重要體現，滿足了人們出行『最後一公里』的需求。其商業空間也觸發了融資和市場爭奪戰，幾乎一星期就能出現一個新品牌，出現金融化發展勢頭。而這一新業態的異軍突起，既給傳統製造企業帶來了機遇和衝擊，也面臨著自身產品標準缺失、管理不善等問題，極須加以引導和規範。
根據新華報導，為此，《經濟參考報》記者採訪了ofo、摩拜兩大共用單車CEO以及業內人士和專家，求解共用單車未來之路，以真正實現互聯網企業盈利、傳統製造企業受益和解決群眾出行需求的『多贏』局面。
發展的未來是萬物互聯
共用單車幾乎成了最熱門的話題之一。不僅在短時間內『幾何式』複製，更為物聯網的發展增加了新的想像空間。共用單車是否能成為全球化的企業？未來還能怎麼『玩』？怎麼應對當前較為突出的『亂停放』？帶著這些問題，《經濟參考報》記者採訪了ofo創始人兼CEO戴威和摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰。
對於共用單車未來的發展，ofo創始人兼CEO戴威說：『我們發現，共用單車是物聯網的重要應用場景，新技術也將對共用單車產生顛覆性的改變。ofo正在與中國電信、華為合作研發基於新一代物聯網NB-loT技術的共用單車智慧解決方案。未來，通過自行車這個出行工具，可以把生活的各個方面連接起來。萬物互聯是可以實現的，希望從共用單車開始，讓城市生活變得更容易。』
摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，假設現在一個城市有1000萬輛社會自行車，每個人每個星期可能只使用3、4次。但如果通過自行車周轉率的提高，用更少的車服務更多人的出行，就可能減少社會自行車，或許連停車用地也可以減少。未來最希望的還是更多的人騎車，主動去做更多減少擁堵、改善空氣質量的事情。希望企業也要堅持初心，做一些對社會有意義的事。
對於共用單車未來『走出去』拓達人展海外市場，王曉峰說：『我們自己的軟硬體的優勢，使得我們有機會從大陸走出去，成為一個全球化的企業。2015年全世界域名交易的前100強裡，按照交易金額排名，裡面就有摩拜們購買的mobike.com，這已經在為國際化做準備。因為一看到這個域名，英語文化圈的人就明白說的是mobile bike，這也是為什麼在選擇資本時，摩拜選擇了能為國際化引入資源的祥峰投資和攜程。但國際化將會在做好周密安排的基礎上進行，不會冒進。』
戴威也說：『ofo的標誌就像一輛自行車，便於讓全世界的人理解我們做的事情。2016年底，我們在新加坡、美國硅谷和英國劍橋開通了海外城市服務，現在每天差不多有1000個訂單。今年底我們要擴展到10個國家，未來，希望全世界都把ofo當成一種好用、便捷的短途出行工具。』
隨著投放量增加，一方面，共用單車引發『亂停放』等管理難題。對此，戴威表示，ofo建立了車輛維保制度和專業運維團隊，對城市投放的共用單車進行了網格化管理。大網格裡有小網格，小網格裡有運營師傅在街面上巡視。小網格大小一般在兩到三站路之間的距離，每個運營師傅要負責管理800到1000輛車，包括管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、打氣維修、調度等，這在共用單車秩序維護上起到了一定成效。
王曉峰介紹說，做為共用單車的始創者和推廣者，企業也不會『只生不養』，回避自己的社會責任。『目前我們對亂停放者採取扣信用分及提高租金的方式進行懲戒。摩拜也和百度雲聯手進行了智慧推薦停車點建設，通過精確定位演算法迅速準確的定位單車停放位置及狀態，進一步提升對車輛的管控能力，借助科技手段協助用戶更方便快捷地進行車輛的有序取放，未來將對合規停放的用戶進行獎勵。』
另一方面，不文明用車等行為也給共用單車公司造成一些損失。不過，戴威認為，損失比例很小。『目前我們三個月的不活躍車輛只佔1％，這些不活躍車輛可能包括車被破壞、被拿回家、被上私鎖等情況。事實上，隨著「共用」理念深入人心，一些不文明的使用習慣正在逐漸改變。』
資本推動下的『商場爭奇鬥艷』
《經濟參考報》記者注意到，共用單車的商業空間觸發了融資和爭奪市場之戰。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，稱上線18個月以來已經融資7輪。此前，摩拜單車也完成了D輪2.15億美元融資，優拜單車、小鳴單車等也宣布獲得大額融資。
三月春色怡人，周末的城市街頭，橘色、黃色、綠色的共用單車『爭奇鬥艷』，三五成群的『單車派對』也在校園周邊肆意的展示著青春的活力。而在和煦的春風之外，『百車之戰』正陷入膠著。
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